На початку визначтеся яка конкретно у Вас марка автомобіля.
Далі визначитеся з конкретною моделлю (у кожної марки їх десятки, якщо не сотні, той же "Мерседес" почав випуск своїх авто з кінця 19-про століття).
Визначтеся з роком випуску авто.
Визначтеся з характером поломки (це може бути чиста механіка, а можуть бути проблеми з електронікою, електрична частина)
Потім визначитеся який саме замок треба ремонтувати, це може бути замок запалювання, центральний замок, замки дверей, багажника, замок лючка бензобака і. т. п.
Тільки після цих дій можна приступати до ремонту, інших варіантів немає взагалі.
Припустимо у Вас Опель і проблема з замком запалювання, провертається ключ, але туго.
Знімаємо кожух рульової колонки (керма), в залежності від моделі та року випуску кріплення кожуха може бути різної, частіше це 5-ь гвинтів і засувки.
Зняли кожух.
Що б дістатися до "личинки" замку треба зняти і ручку регулювання висоти нахилу керма.
Що б зняти обойму замку разом з личинкою, можна використовувати жорстку дріт.
Засовуємо дріт в отвір стопора, проворачиваем на підлогу обороту ключ і обойма замку разом з "личинкою" у нас в руках.
Далі витягаємо "личинку" з обойми, там вже два стопори, можна пробувати плоскою викруткою, розтиснути їх.
Личинка в руках, ось на цій стадії раджу купити нову "личинку" і на морочитися з її ремонтом, це дуже складне заняття.
При покупці враховуйте конкретну модель авто, тільки у Опеля їх 10-й Омега, Астра, Аскона, Антара і. т. д, в інших не менше.
Там 10-ь "секреток" (це у Опеля) під кожною з них пружини, у кожній "секретки"