Датчики тиску можна розділити на два види : Аварійний датчик, який сигналізує про відсутність тиску на лампочку і датчик контролю тиску масла, передає свідчення на стрілочний покажчик, хочу уточнити, що останній датчик встановлюється не на всі марки автомашин.
Всередині датчика аварійного тиску масла встановлена мембрана, чутливий до тиску масла. Коли ми включаємо запалювання, тиск масла в системі відсутня, контакти датчика замкнуті, отже лампа аварійного тиску масла горить, кажучи про те, що система контролю тиску масла справна. Заводимо двигун, тиск масла зростає, впливаючи на мембрану. Мембрана деформується і штовхає штовхач, який розмикає контакти і лампа гасне. Якщо з якихось причин тиск масла в системі падає, то мембрана повертається у своє початкове положення, штовхач повертається і замикає контакти, внаслідок чого спалахує аварійна лампа тиску масла сигналізуючи про падіння тиску масла.
Для перевірки датчика потрібно мультиметр, насос з манометром і сам датчик. Мультиметр ставимо на прозвонку ланцюга.Вставляємо кінцями дротів приладу на датчик. Він повинен показувати нульовий опір. Далі не прибираючи проводу приладу з датчика робимо качок насосом. Коли ми качаємо насосом то ланцюжок має розірватися і прилад повинен показати нескінченність. Якщо процедура виконана так, як описано вище, то датчик справний.
Датчик контролю тиску масла влаштований так: всередині знаходиться повзунок, який переміщається по пластинці з намотаною на неї ніхромової дротом. І в залежності від тиску, опір датчика змінюється. Під дією тиску мембрана деформується, переміщаючи штовхач, який в свою чергу впливає на механізм змінює опір. Враховуючи це опір, стрілка на приладі показує нам відповідний тиск масла в двигуні.
Перевірити даний датчик на працездатність можна так 1. Взяти відрізок труби потрібного діаметра , з одного боку потрібен такий же перехідник як на насосі, з іншого боку ми вставляємо датчик. Система повинна бути герметичною. 2.Потрібно графік з контрольними точками, який повинен відображати, при якому тиску, яке має бути опір на датчику. Такий графік повинен бути в керівництві по автомобілю. 3. Беремо запасне колесо і накачуємо його до потрібного тиску і проганяємо датчик по всіх контрольних точках зазначених у графіку. При установці датчика на автомобіль, його слід перевірити на герметичність. Для цього слід змочити мильним розчином завальцованные частини датчика і нагнітати тиск насосом. Якщо мильний розчин не піниться то з датчиком все в порядку.