Саме вірне, це співвіднести рекомендації виробників бензопили та бензокоси, по якості паливної суміші для того і для іншого. До того моменту коли мануал на агрегат може бути загублений, вже виробляється стійкий досвід використання інструменту, і зокрема якість масло-бензинової суміші, і його можна порівняти.
Я зазвичай розводжу для двох своїх агрегатів Штилю 180-го (американець) і бензокоси HUTER 1500-тий (китаєць), одну суміш бензину на двох. Вони обидва двухтактникі, досить спритні. Масло мінеральне (червоне) або напівсинтетичне (зелене) від фірми Штиль. Але розводжу стільки що б використовувати за місяць приблизно. Пропорції масла і бензину рекомендовані виробниками обох агрегатів 1 літр олії на 50 літрів бензину. Я ллю завжди 1:40. Це моя суб'єктивна думка вироблено роками використання двухтактникі, і має цілком практичне пояснення. Таке співвідношення масла і бензину є "золотою серединою" для нашого бензину (якість якого не скрізь відмінне В цих пропорціях масло-бензинова суміш створює баланс між мінімумом утворення нагару і збереженням максимуму змащувальних властивостей, що б вузли агрегатів не відчували масляного голодування і передчасно не зношувалися.
Не варто тільки лити паливну суміш для човнових моторів, в бензокосу та бензопилу. Мотори на гідротехніки дуже добре охолоджуються, порівняно з повітряним охолодженням бензопил і бензокосами, тому і присадки для них різні. Присадки в олії для човнових моторів, при високій температурі малоефективні.
Можна заливати в обидва агрегату одну і ту саму паливну суміш. Але я б все таки дорівнював на пропорції рекомендовані для бензопили. Бо пила дорожче майже в троє-четверо тієї ж бензокоси.