Для цього доведеться визначитися, чи можна ставити у ваші фари ксенонові лампи, в іншому випадку є високий шанс отримати "колгоспний ксенон", що веде до засліплення зустрічних автомобілів і проблем з ДАІ при проходженні техогляду. Якщо фара обладнана лінзовим блоком, то на 99% вона має варіант як з галогенкой, так і з ксеноном, у мене наприклад на PajeroSport-II саме так. Але за техрегламенту тут все одно потрібно встановити автоматичний коректор фар омивачі скла. Останнє і без техрегламенту важливо, бо ксенонки холодні на відміну від галогенних лампочок і фари взимку будуть постійно обмерзати і покриватися крижаною кіркою. Якщо все зрослося, то купуєте блок запуску і просто міняєте лампи в патронах. Комплект зараз коштує 5-8 тисяч руб.
Якщо ж машина не розрахована під ксенонові фари, то все складніше. Самостійно це роблять, але треба вміння. Доведеться купувати линзаторы (линзблоки, різати фари і вклеювати з всередину, центрувати і т. п. Все інше так само. Але при цьому, щоб легалізувати таку халепу, треба буде звертатися до ДАІ, про що внесено запис до автомобільні документи. справа це геморройное. При бажанні та інтерес в інтернеті можна знайти безліч докладних описів по переробці таких фар.