В принципі тут не так вже й багато варіантів. Можна спробувати зробити це паяльником з використанням присадки з такого ж матеріалу. Так, як це роблять при роботі з ацетиленової або аргоновому зварюванням. Але тут, звичайно потрібна точність і акуратність, щоб саме сплавляти тріснуті краю, а не завдати їм додатковий шкоди. Можна використовувати епоксидний клей або спеціальну холодну зварку,- вона в принципі теж заснована на епоксидній смолі і в наборі також є затверджувач. У цьому випадку акуратно захищається внутрішня сторона бампера, знежирюється, наноситься тонкий шар смоли, клею або холодної зварювання, потім прокладається шматком марлі або тонкої капронової сітки для армування і знову шар клею. При необхідності таким чином накладається кілька шарів. Після остаточної просушування знежирення і фарбування з попередньою грунтовкою. Попередньо можна навіть зшити капроновою ниткою тріснуті краю, насверлив маленьких отворів в доль тріщини і зробивши борозенки під нитку. Потім зовнішню сторону зашпаклювати, ошкуріть і далі грунтовка і фарба з лаком.