Купуємо масло тієї ж марки, що і в двигуні. Як відомо масла бувають мінеральні, синтетичні і напівсинтетичні. Треба користуватися весь час своєї маркою масла, і возити фляжку з собою. Тепер потрібен і масляний фільтр. Двигун повинен бути теплий, і бажано не дуже гарячий, що б не обпектися. Откручиваете кришку масляного горловини, піднімаєте автомобіль на підйомнику, або входите під нього в яму, і откручиваете пробку масляного піддону. Необхідна ємність не менше чотирьох літрів для відпрацьованого масла, а то і більше, все залежить від типу автомобіля. Міняємо фільтр, налив у новий небагато масла, і змастивши краю фланця маслом. Закручуємо пробку в піддон і заливаємо масло, заміряємо щупом. Додаємо при необхідності. Масло на щупі повинно бути в положенні між ризиками мінімум і максимум. І ось тепер лише залишається запам'ятати кілометраж, але за ТО зараз міняють кожен п'ятнадцять тисяч кілометрів, але можна і частіше. Все залежить від експлуатації.