Вітаю всіх любителів саморобок. Сьогодні представляю вашій увазі варіант виготовлення, не побоюся цього слова, повноцінного верстата – стрічкової пилки. Думаю, багато хто з вас не відмовилися б мати такий у своїй майстерні. На його створення автора підштовхнули деталі від автомобіля жигулі, а саме барабани зі ступицями. Відразу скажу, конструкція у виготовленні за складністю вище середнього, за матеріалами і часу досить витратна, але повірте – гра коштує свічок. Навіть якщо хтось вирішить, що змайструвати такий верстат йому не під силу, просто подивіться відео, впевнений, воно вам сподобається. Загалом, якщо ідея зацікавив, милості прошу, читайте, дивіться і беріть на замітку.
Відразу обмовлюся, розміри приводити не буду, автор так само їх не приводить, а просто демонструє процес підготовки і складання, тут все відносно, і розміри можна підібрати на свій розсуд. Так само і з матеріалами, заздалегідь прошу вибачення, якщо щось упущу, в процесі опису вони все одно «спливуть».
Матеріали:
* деталі від авто (про них писав у вступі),* профільні труби перетином 40х20, 40х40, 30х30 і 60х60 мм,* листовий метал,* різьбові шпильки,* гайки (звичайні і подовжені),* підшипники,* рояльні петлі,* двигун від бетономішалки,* відрізок дсп (для стільниці).
Інструменти:
* зварювальний апарат, * болгарка, * магнітні косинці для зварювання,* розмічальний інструмент,* лещата, * шуруповерт.
Крок 1.
Насамперед автор підготував деталі від авто, адже це будуть провідні «шківи» для стрічки. Спочатку він їх як слід зачистив від іржі, затиснув в лещатах, розмітив і по лінії обрізав зайве. На одну з маточин встановив пластину.
Крок 2.
Тепер автор приступає до виготовлення рами. Для цього він підготував ось таку партію заготовок з профільних труб. Спочатку автор зварив дві квадратні рами. Потім з’єднав їх стійками по кутах.
Далі йде посилення каркаса і ще автор приварив дві поперечини, на них буде кріпитися нижній направляючий шків (барабан зі маточиною).
Крок 3.
Далі до отриманого каркасу автор приварив вертикальну стійку з профільної труби перетином 60х60 мм (можу і помилитися). На ній зверху, як ви напевно вже зрозуміли, буде закріплений верхній шків.
Крок 4.
На цьому етапі автор приміряє нижній направляючий шків, виконує під нього розмітку. По точках свердлить отвори і кріпить вузол.
Далі автор бере двигун і так само кріпить його на рамі за допомогою пластин, які він попередньо вирізав зі смуги. До двигуна автор прикрутив болтами пластини, а потім через їх приварив до каркасу під шківом, далі з’єднав вузли ременем. За рахунок пазів в пластинах можна регулювати натяг ременя.
Крок 5.
На цьому етапі автор підготував ще одну партію деталей.
Зі шпильок, пластини і декількох гайок автор зібрав ось таку деталь.
Потім приміряв її до маточини, на шпильки нанизав дві труби, а третю приварив. Вийшов вузол для кріплення другого шківа на балці. Після цього автор приварив вузол до балки і встановив на нього маточину з барабаном. В одну з труб вузла буде встановлена труба, на ній будуть закріплені напрямні ролики для полотна.
Крок 6.
З обрізка профільної труби автор вирізав дві ось такі г-образні деталі з пазами.
Потім просвердлив в них, як на фото, три отвори, в одному з них автор нарізав різьбу, інше збільшив надфілем, а з третього випиляв паз.
Далі автор закріпив на деталях підшипники, послідовність на фото нижче. Процес, думаю зрозумілий.
В результаті вийшли напрямні ролики для пильного полотна.
Крок 7.
Далі автор підготував три ось такі деталі. Зварив їх, на пластину встановив гайку і зверху приварив п-подібну заготовку.
Потім, те, що вийшло, автор вварив в торець труби, яка буде встановлена в верхній вузол кріплення шківа. Потім до неї прикрутив направляючий ролик.
Крок 8.
На цьому етапі автор закріпив другий направляючий ролик над нижнім шківом. Так само на цьому етапі автор за допомогою рояльної петлі прикріпив до балки відрізок профілю, це захисний кожух полотна проходить уздовж балки.
Крок 9.
В принципі верстат готовий. Залишилося кілька заключних моментів. На цьому етапі автор встановив стрічкове полотно. І виконав його натяг за допомогою верхнього вузла кріплення шківа (просто обертаючи шпильки).
Далі автор підібгав напрямні ролики полотна.
Після, так за допомогою рояльної петлі, автор прикріпив стільницю, яку вирізав заздалегідь з дсп. Стільниця буде регулюватися під кутом. Спочатку автор прикріпив петлю до рами, потім прикрутив до неї стільницю. Потім зафіксував планку з пазом для регулювання. На стільниці автор закріпив упор.
Крок 10.
Це фінішний етап. Тут ми бачимо, як автор пофарбував своє творіння. Так само він закріпив і під’єднав до двигуна кнопку включення. Ну і далі, природно, випробування. Як видно пила справляється і з дсп і з дошкою товщиною більше 3 см.при цьому автор демонструє, що заготовку можна розпиляти під кутом в 45 градусів.ось власне і все, на цьому я мабуть закінчу, рекомендую як слід вивчити відео.
всім спасибі за увагу, удачі і до нових зустрічей в гостях у самодєлкіна!!! джерело (source)
