Це нескладно, але коли міняєш сам, та ще вперше, то доведеться попрацювати. Для початку а/м встановіть на яму, під задні колеса "башмаки" установіть. Потім ослабте гайку кріплення маточини і зніміть колесо, поддомкратив природно попередньо. Після треба відкрутити кріплення кульової опори важеля підвіски до маточини, і стійка стане вільно переміщатися. Далі знімачем треба від'єднати рульової наконечник від стійки і викрутити гайку повністю. Потім взявшись за гальмівний диск, потягнути маточину на себе і стягнути її з кінцевика валу. При заміні зовнішнього ШРУСа не обов'язково повністю знімати приводний вал, тобто витягати внутрішній шарнір не треба. Далі демонтуємо сам зовнішній вузол з валу. Для цього послабте хомути і стягніть пильник з ШРУСа. Зайдіть в яму, під а/м, і за допомогою молотка з наставкой збийте шарнір з валу. Удари повинні бути невеликої сили, тут головне – збити вузол з стопорного кільця, а з самих шліців вала він зійде і від зусилля руки.
Після цього проводиться складання. Спочатку на вал одягніть новий пильник, а потім на його шліци запровадити новий шарнір. Залишається його лише посадити, щоб стопорне кільце стало в канавку, зроблену у внутрішній обоймі. Для цього знову несильними ударами молотком садимо шарнір на місце. Заклавши мастило ( не шкодуйте "літол" ), натягніть на крайку зовнішньої обойми пильовик і зафіксуйте його за допомогою хомутів. Зібраний вал з новим шарніром встановіть в маточину, наживите і закрутіть до упору гайку. Далі все збираємо назад – встановлюємо рульовий наконечник, кульову опору підвіски, колесо. Знявши а/м з домкрата, затягніть кріпильну гайку ключем з нарощеним плечем і накерните її, щоб запобігти мимовільне відкручування.