Під час роботи дриля в решітці видно іскри то багато немає, як дізнатися технічний стан дрилі?

Question

Під час роботи в решотке видно іскри то багато,то взагалі немає.Дізнатися нормально,дриль працювала зовсім трохи чи потрібно щітки перевіряти?

Answer 1

У колекторних двигунів іскри в районі щіток звичайне явище. Їх може бути більше при роботі "з навантаженням" і менше на холостому ходу. Але такого, щоб їх зовсім не було, не буває.

Якщо ваша дриль працювала мало, то, можливо як варіант, ще не цілком притерлися колектор-щітки. І з часом іскор стане менше.

Як показник несправності буде ну дуже багато іскор і двигун буде швидко і сильно грітися.

А так немає підстав для ревізії. Бо самі ви нічого при розбиранні не визначите. В підшипниках і редукторі заводська змазка. Тим більше підшипники ставлять закритого типу.

Якщо будете все ж розбирати, зверніть увагу на колектор. Ламелі повинні бути чистими. І ні в якому разі не тріть їх наждачним папером. Можна ластиком (стирашкой).

Answer 2

Розбирайте корпус дриля.

Добирайтеся до щіток якоря електродвигуна і дивіться їх стан на предмет зносу.

Швидше за все, довжина щіток стала менше(від виробітку та зносу), зусилля пружини не достатньо для забезпечення щільного контакту їх з якорем.

Мідний колектор забився... і т. д.

Треба міняти щітки і чистити колектор.

Answer 3

Розбирати в будь-якому випадку треба, якщо не хочете "До перемоги". Але знову залежить від навичок, може краще в сервіз віддати на ремонт або продавцеві, якщо на гарантії.

Швидше за все щітки зависли, туго ходять або колектор з задираками. Буває самі щітки з внутрішнім опором, раніше такого не траплялося. Контролю над виробниками ніякого.

Якщо підвищений іскріння-значить зазор між щітками і колектором, можна просто спалити якір, а це вже в утиль.

Якщо, після розбирання, одна пластина на колекторі чорна, інші нормальні, відсутність контакту з обмоткою якоря. І таке буває.