Question

Які бувають несправності дизельної теплової гармати?

Answer 1

Однією з поширених несправностей це коли теплогенератор включається і вимикається. Причин може бути декілька: неправильно відрегульоване тиск нагнітання, забруднення фільтра або сопла, несправність електричного з'єднання між фотодатчиком і платою приладу. Якщо гармата не включається зовсім, або двигун запускається на короткий час, то або в баку немає палива, неправильно відрегульоване тиск нагнітання, зруйновані корозією електроди, неправильно виставлений зазор між електродами, високовольтний провід не підключений до електрода, забруднився паливний фільтр або сопло, присутня волога в паливі або в баку, несправний трансформатор.

Answer 2

Найпоширеніша несправність - це сміття в паливі, який забиває фільтр системи (якщо він є) інший раз навіть трубки і відповідно форсунку.

Друга також досить поширена причина - це сажа або нагар, який створюється в камері згоряння і заважає прохідності кисню для горіння...

З менш поширених, але досить часті - вихід з ладу насосика, що подає паливо, а відповідно втрата тиску...

Ну і ще одна - це електрична частина, в ній самим розповсюдженим є поломка термодатчика, а також обрив або перегорання електропроводів...

Ну і остання причина - неякісне пальне з домішками, яке не хоче горіти...

Answer 3

По-перше, треба знати про причини несправності. Це може бути неправильна експлуатація або закінчення строку придатності якої-небудь деталі в обладнанні. Сама часта поломка - це вихід з ладу Тенів. Ремонту вони не підлягають. Їх просто замінюють. Для дизельних гармат властиві також наступні несправності: не займання полум'я при включенні, відсутність нагріву, безпричинна спрацювання автоматики системи. Іноді, вона просто не запускається. Це з-за відсутності контакту в свічці запалювання. Іноді буває затемнення скла датчика горіння, і гармата автоматично відключається. А ще однією причиною поломки може стати засмічення форсунки. Все це легко усувається фахівцями.

Answer 4

Найпоширеніша несправність, звичайно за умови якісного агрегату і я не беру до уваги виходу з ладу насоса, обгорання неякісної електро схеми і проводки, рознос на підшипниках і вихід з ладу вентилятора, а буває навіть корпус веде і крутить - але це я про сумне неякісному обладнанні або підробки - Це закоксовування форсунки (форсунок) і паливопроводів.

Бачите навіть в хорошій гарматі, при її роботі паливо подається в розігріті паливопроводи і форсунки, навіть дуже якісне паливо все одно дає накип, гар і кокс на внутрішніх стінках, з часом їх прохідність падає, доводиться збільшувати подачу регулюванням (на витрату і роботу це не впливає!), але з часом при збільшенні подачі відбуваються зриви і нестабільності в роботі.

Саме з цього потрібно проводити профілактичні роботи з промивання та прочищення системи, якщо це не робити у час, то навіть сама якісна гармата може підвести вас в самий відповідальний момент.

Answer 5

Зазвичай при пошуки проблем з гарматою йдуть від простого до складного.

Просте це паливо, тобто дизель, він же солярка.

Його може не виявитися в баку, чи солярка є, але заливали її рік тому (це наприклад) і взагалі вона "зимова", перше що потрібно зробити це, або поміняти паливо, або залити його.

Далі поломки з простих, це фільтра які треба чистити і змінювати періодично, особливо треба приділяти увагу повітряним фільтрам, вони часто забиваються (їх у дизельної гармати, два).

Так само перевірте і паливний фільтр.