Question

Як поміняти підшипники на генераторе?

Answer 1

Будемо розглядати автомобільний генератор. Автомобільний генератор лежить перед нами і чекає подальших дій. Необхідно витягнути 2 плюсових і 2 мінусових клеми передають струм на якір за допомогою викрутки. Шків генератора знімаємо за допомогою гайкового ключа і знімача, викручуємо стяжні болти генератора, витягаємо якір. Потім за допомогою знімача звільняємо якір від підшипників . Взявши нові підшипники, нагріваємо їх будь-яким зручним способом, хоч на радіаторі. Встановлюємо підшипники на генератор і за допомогою труби відповідного діаметра підшипника і киянки , легкими ударами напрессовываем підшипник на старе посадочне місце. Протерши колектор якоря дрібнозернистою шкуркою, збираємо генератор в зворотній послідовності.

Answer 2

Я так зрозумів мова про автомобілі.

Кріплення генератора може бути різним в залежності від марки авто (а так само від року випуску автомобіля, навіть якщо марка та ж).

Генератор знімається в будь-якому випадку, інакше підшипники не поміняти.

Обесточьте автомобіль (скиньте клеми акумулятора).

Знімаємо (від'єднуємо) клеми генератора.

Знімаємо захист картера (якщо вона є).

Далі вся робота під машиною, потрібна яма.

Відкручуємо кріплення генератора (генератор кріпиться до рами).

Демонтуємо (виймаємо) генератор.

Очищаємо від пилу і бруду.

Знімаємо задній захисний кожух (кришку) на генераторі.

Далі (викруткою) відкручуємо кріплення щіткотримача і кріплення регулятора напруги (хрестова викрутка).

Знімаємо шків з осі.

Затискаємо генератор в лещатах.

Відкручуємо гайку на валу, в торці побачите паз під шестигранник, а сам вал затискаємо газовим ключем.

Далі знімаємо шайбу, відкручуємо кріплення корпусу (3-й болта) і розбираємо його.

Знімаємо пластиковий кожух і виймаємо передній підшипник.

Далі (для знімання заднього підшипника генератора) потрібен знімач, з його допомогою спрессовываем підшипник з якоря.

Все, тепер змащуємо вал і готуємося до монтажу нових підшипників, починаємо з заднього.

І знову потрібні лещата, кріпимо вузол в лещатах, за допомогою труби (або головки, дивіться за місцем)

Answer 3

Я багато разів міняв підшипники і втулки на генераторах автомобіля і з власного досвіду скажу, що є деякі відмінності в технологічному процесі, в залежності від виробника, але принциповий алгоритм по розбиранню і збірці, а також перемальовуванні, залишається однотипний.

Отже, що необхідно зробити:

1. По-перше генератор треба добре очистити від бруду і обдути стисненим повітрям, не лізьте в нього, поки вузол брудний, від пилу потім будуть проблеми, так і окремо деталі чистити набагато довше.
2. Коли генератор очистили від бруду, затисніть корпус в лещатах, використовуючи м'які губки в якості прокладок, щоб не пошкодити основний корпус.
3. Демонтуйте блок реле з щітками.
4. В залежності від конструкції кріплення, треба демонтувати шків, краще всього це зробити гайковертом, але якщо такого немає, треба акуратно зафіксувати викруткою сам ротор генератора і пробувати відкручувати ключем.
5. На деяких моделях стоїть захист або кожух під шківом, її треба демонтувати, він або на саморізах стоїть, або на засувках.
6. Далі треба відкрутити довгі болти, і располовиниваем генератор. Болти попередньо прысните ВДшкой і постукайте по них молотком. Також треба поставити мітки перед тим, як розвалити генератор.
7. Одна сторона (задня)з втулками у вас вже буде знята. Під втулку робимо спеціальну оправку і вибиваємо її. Внутрішню поверхню протираємо ганчірочкою з розчинником, ні в якому разі не використовую наждачний папір. Нову втулку через оправку запрессовываем тому.
8. Тепер на місце гайки кріплення шківа закрутіть високу гайку і тримаючи за корпус генератора, грюкніть гайкою з дерев'яної колодки. Підшипник з осі ротора повинен злетіти.
9. В руках залишається кришка, в яку запресований підшипник.
10. Тепер його треба выпрессовать, не пошкодивши корпус, для цього спочатку переконайтеся, що підшипник не тримає стопорне кільце.
11. Підбираємо відповідну головку або вытачиваем оправку і молотком, або пресом, демонтуємо підшипник і сальник, останній виймається просто викруткою.
12. Також, як і з втулкою, чистимо поверхню і запрессовываем його на місце.
13. Збираємо в зворотній послідовності.

У деяких випадках підшипник залишається на осі, тоді треба вісь і підшипник обляпати ВДшкой, потім стамескою або зубилом з тонким жалом відвести підшипник від бортика валу (якщо є можливість відразу зачепити знімач, то цього робити не треба).

Далі чіпляємо знімач і стягуємо підшипник. Вісь в місці напрессовки підшипника чистимо нульовкою (наждачним папером). Але сам підшипник спочатку пресуємо в корпус.