Вантажна складська техніка

11-27-2020

not found

Також хочемо вам порекомендувати vizok.net.ua

Безшумність, екологічність, економічність

На відміну від виробничого цеху або лісоторговельної бази в складському господарстві три головні переваги електричної спецтехніки відіграють принципову роль.більшість одиниць зберігання на складі знаходиться в закритих приміщеннях, де питання безпеки для здоров’я персоналу та збереження товару, нерідко швидкопсувного або вимагає особливого температурного режиму, є першочерговими. При роботі електричних навантажувачів, штабелерів та іншої техніки, оснащеної електродвигуном, токсичні речовини не виділяються, а їх безшумність досягається за рахунок відсутності процесу горіння палива в двигуні — саме тому для закритих приміщень вони підходять якнайкраще.

Що ж стосується економічності, витрати на покупку палива і на електроенергію, необхідну для зарядки акумулятора, не порівнянні — другі набагато менше. І, хоча самі машини з електродвигуном можуть коштувати трохи дорожче, ніж їх дизельні аналоги, в процесі експлуатації вони швидко стають більш вигідними для власника, так як їх обслуговування вимагає мінімальних витрат — чого не скажеш про моделі, оснащених двигуном внутрішнього згоряння.

Сучасна складська техніка з електродвигуном дуже часто стає сферою застосування інноваційних рішень. Так, наприклад, один зі світових лідерів виробництва спецтехніки для складу, німецька компанія jungheinrich на базі своєї популярної моделі вертикального комплектувальника замовлень eks 215 розробила безпілотну транспортну систему eks 215a. Безпілотний комплектувальник оснащений спеціальними сканерами, що дозволяють йому зафіксувати перешкоду і зупинитися, якщо на його шляху опиниться людина або інший об’єкт. Управління eks 215a здійснюється за допомогою лазерної навігаційної системи — для її роботи на об’єктах по ходу руху машини встановлюються відбивачі. На додаток до стандартної системи безпеки безпілотного комплектувальника на ньому також встановлені бічні датчики контролю і кнопки аварійної зупинки. Розрахований на вантажопідйомність 1,5 тонни, eks 215a оснащений електродвигуном з технологією трифазного змінного струму. Він здатний автоматично піднімати вантажі на висоту до 6 метрів і розвивати швидкість до 2,5 метра в секунду. До слова, комплектувальник замовлень eks 215a-не єдина безпілотна модель jungheinrich; концерн випускає ряд інших безпілотних транспортних систем, вантажопідйомність яких досягає 5 тонн. Завдяки відмові від платформи оператора всі вони володіють компактними габаритами і більш високою маневреністю.

У світі

Провідними світовими виробниками складської спецтехніки в світі на цей день є toyota industries corp. (бренди toyota, bt), kion group (linde, still, om, baoli), jungheinrich lift truck corp ( jungheinrich), nacco industries (yale, hyster), crown equipment corp. (crown), mitsubishi caterpillar forklift (mitsubishi, cat), komatsu utility co. (komatsu), nissan forklift corp. (nissan, atlet), tcm corp. (tcm), anhui forklift group (heli). Кожен з названих виробників випускає моделі з електродвигуном — або, правильніше сказати, в їх модельному ряду вони займають більшу частину.

Незважаючи на те, що ряд компаній, що займаються випуском складської техніки, виробляє тільки моделі з електродвигуном, говорити про повне витіснення машин з двс навіть в перспективі буде неправильно. Вилочні навантажувачі великої вантажопідйомності, позашляхові навантажувачі всіх типів, транспортери, оснащені дизельним двигуном, як і раніше затребувані в різних країнах і випускаються у великій кількості.

Враховуючи світову тенденцію зростання продажів складської техніки, перш за все — в сегменті машин з електродвигуном — багато компаній, що спеціалізуються в суміжних областях, пропонують свої моделі спецтехніки для складу, часто досить вдалі. Так компанія haulotte, європейський лідер у виробництві самохідних підйомників, випустила щогловий підйомник star 6 picking, який в складській справі ефективно використовується в якості підбирача замовлень.

Машина з показником робочої висоти 5,8 метра розрахована на вантажопідйомність 210 кілограмів. Це швидка машина з системою захисту при пересуванні по нерівній поверхні, яка поєднує високу точність і плавність водіння з максимальною видимістю. Конструкція підйомного механізму виконана без ланцюгів і кабелів: за переміщення платформи відповідають три щоглових гідроциліндра. Розміри платформи підйомника-0,76 x 0,92 метра, максимальне навантаження лотка для комплектації — 80 кілограмів. Зовнішній радіус повороту машини — 1,7 метра, власна вага моделі-890 кілограмів. Щогловий підйомник з електродвигуном оснащений практичними для роботи на складі не бруднять шинами, а також оригінальною системою діагностики несправностей haulotte activ’screen. Завдяки високому показнику стійкості 25% машина розрахована на можливість руху на повній висоті до 3,8 метрів.

Зрозуміло, склад — не єдине місце призначення star 6 picking: з не меншою ефективністю цей щогловий підйомник може використовуватися для будівельних і монтажних робіт або у виставковому бізнесі.

В росії

Непогані показники в росії демонструють виробники складської спецтехніки з китаю (hangcha, heli), а також з країн східної європи (lema, «балканкар рекорд»). З російських виробників складської техніки (чия сукупна частка на місцевому ринку становить трохи більше 3%) потрібно відзначити » машинобудівний завод ім. Калініна «і»тверський екскаватор».

Перспективи розвитку

У зв’язку з розвитком складської інфраструктури в усьому світі експерти також відзначають зростання підсегменту вузькопрохідних складських машин-і з кожним роком ця тенденція стає все очевиднішою. Провідні світові виробники складської спецтехніки пропонують все нові, більш досконалі моделі, що дозволяють за рахунок невеликої ширини і втілених в них вдалих конструктивних рішень ефективно вирішувати поточні завдання в умовах досить обмеженого простору. Як приклад таких машин, попит на які в останні роки зростає, можна назвати вузькопрохідний навантажувач ме 315 виробництва французької компанії manitou.

Це найкомпактніша модель із серії 1,5-тонних навантажувачів. Навантажувач здатний працювати зі стандартними піддонами в 3-х метровому межстеллажном коридорі. Модель має власну вагу 2880 кг, вантажопідйомність в півтори тонни і розрахована на висоту підйому від 2,7 до 6,5 метра. При цьому ме 315 спроектований для невеликих підприємств і приватних осіб, у яких немає потреби в щоденному багатогодинному використанні: оптимальний режим його роботи — 30 годин на тиждень. Це досить компактна і маневрена машина, еластичні колеса якої забезпечують плавність ходу і, як наслідок, збереження вантажу.

Свинцево-кислотна батарея навантажувача ємністю 460 ач заряджається від зовнішнього зарядного пристрою 380в протягом 12 годин. Два асинхронних електромотора з приводом на передню вісь приводять навантажувач в рух і можуть розігнати його до 14 км/ч.навантажувачі me 315 комплектуються кареткою бічного зміщення вил side shift і дво — або трисекційними щоглами ; вагонний варіант навантажувача комплектується щоглами з вільним підйомом вил. У базову комплектацію також входять передні фари ближнього і дальнього світла, задні ліхтарі з габаритними вогнями, покажчиками поворотів, сигналами заднього ходу і стоп-сигналами. Звуковий сигнал заднього ходу, проблисковий маячок, регульовані крісло оператора і рульова колонка, вила довжиною 1150 мм, тягова акумуляторна батарея і зовнішній зарядний пристрій.

Якщо дивитися ширше, зростання попиту на моделі вузькопрохідних складських машин-частина загальної тенденції до збільшення числа рішень, що враховують індивідуальні особливості логістики конкретних підприємств (або складів для певної групи товарів). До числа таких машин відносяться чотириходові навантажувачі, навантажувачі з бічним завантаженням і деякі інші типи машин, що випускаються, наприклад компанією combilift. Цікаво відзначити, що для більшості серій випускаються навантажувачів (крім володіють високою вантажопідйомністю) цей ірландський виробник спецтехніки пропонує на вибір установку дизельного, газового або електричного двигуна.

Що ж стосується вітчизняних виробників складської техніки, є шанс, що у зв’язку з деякою нормалізацією загальної економічної ситуації в країні і введенням в експлуатацію все нових складських комплексів, а також модернізацією вже наявної складської інфраструктури, їх присутність на ринку зросте з десятих часток хоча б до декількох відсотків — в тому числі і за рахунок моделей, оснащених електродвигунами.