Відповідей на це питання декілька. Отже постатаюсь перерахувати по можливості все. Перша причина такого дефекту може бути дефект самого сідла куди входить опорний підшипник. Справа в тому, що саме сідло є частиною пластмасового корпусу, якщо в процесі лиття корпусу стався збій, або просто в пластиці з якого вироблялося лиття потрапила стороння домішка, то в місці сідла елементарно могло бути порушення структури пластику, яке могло призвести до руйнування самого сідла. І відповідно якір втративши вісь обертання міг почати обертання з ексцентриситетом, що збільшило в рази руйнівну силу для сідла і щіток. Інша причина може бути в руйнуванні опорного підшипника. Якщо підшипник деформувався і вісь якоря пішла, то це теж може бути причиною. Так само причина може бути якщо двигун на час заклинило і колектор двигуна перегрівся, і в наслідок цього одна з ламелей могла вилізти назовні на декілька мікрон, і цього вистачить для того, щоб щітки зношувалися за кілька оборотів. Бо це вже не колектор, а фреза яка просто зрізає графіт зі щіток. Викривлення самого якоря я не розглядаю в принципі, тому що це малоймовірно.